12月11日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，11月，乘用車國(guó)內(nèi)銷量258.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.8%，同比增長(zhǎng)17.5%。其中，傳統(tǒng)燃料乘用車國(guó)內(nèi)銷量121萬(wàn)輛，比上年同期減少10.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)16.2%，同比下降8%。
“伴隨政策累積效應(yīng)不斷顯現(xiàn)，各地及企業(yè)促銷活動(dòng)持續(xù)發(fā)力，加之最后一月收尾沖刺，預(yù)計(jì)12月汽車市場(chǎng)將會(huì)持續(xù)向好，汽車產(chǎn)銷全年將繼續(xù)保持在3000萬(wàn)輛以上規(guī)模?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華呼吁，明年延續(xù)相關(guān)促汽車消費(fèi)政策并及早出臺(tái)。
國(guó)內(nèi)燃油車市場(chǎng)連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比回暖后，以日系品牌為代表、在中國(guó)市場(chǎng)依然扮演重要角色的合資汽車品牌，卻呈現(xiàn)出不同方向走勢(shì)。
據(jù)日產(chǎn)中國(guó)公布的最新銷量，日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的11月銷量為63,545輛，環(huán)比上漲3.88%。其中東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為59,512輛，環(huán)比上月上漲3.82%。1-11月累計(jì)銷量621,713輛，同比下滑10.53%。日產(chǎn)中國(guó)表現(xiàn)向好與東風(fēng)日產(chǎn)熱銷車型銷量回暖有直接關(guān)系，11月，軒逸系列銷量為32,977輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.2%；逍客系列銷量為10,207輛，環(huán)比增長(zhǎng)24.2%。
本田中國(guó)亦持續(xù)環(huán)比回暖。11月，本田在中國(guó)的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為76,773輛，環(huán)比微漲1.77%；1-11月累計(jì)銷量為740,399輛，同比下降30.7%。
具體到本田在華合資公司，廣汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)最新產(chǎn)銷公告顯示，廣汽本田11月銷量39,143輛，同比下降36.64%，1-11月累計(jì)銷量390,683輛，同比下降30.38%；東風(fēng)本田11月銷量40,464輛，同比下降44.48%，1-11月累計(jì)銷量382,707輛，同比下降30.3%。在結(jié)束三個(gè)月同比跌幅超五成后，東風(fēng)本田已連續(xù)兩個(gè)月將月度同比跌幅壓低至50%以下。
作為日系合資領(lǐng)頭羊角色的廣汽豐田，11月銷量出現(xiàn)較為明顯的環(huán)比下滑，單月銷量67,493輛，較10月的78,877輛下降14.43%。具體到單一車型，凱美瑞、塞那、漢蘭達(dá)依舊為主力車型，11月銷量分別為16,798輛，8,543輛及7,126輛。
豐田在華另一家合資公司——一汽豐田時(shí)隔數(shù)月后再次公布月度成績(jī)單。一汽豐田11月銷量90,037輛，環(huán)比、同比分別上漲18%、38%。今年前11個(gè)月，一汽豐田累銷703,268輛。具體到單一車型，多款主力車型實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增幅翻倍。其中新RAV4榮放銷量為20,658輛，環(huán)比漲幅為122%；新卡羅拉銳放銷量為19,700輛，環(huán)比上漲幅度同為122%。
乘聯(lián)分會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，11月主流合資品牌零售60萬(wàn)輛，同比下降9%，環(huán)比增長(zhǎng)6%。11月德系品牌零售份額15.6%，同比下降3個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額12.4%，同比下降3.1個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到6.4%，同比下降1.5個(gè)百分點(diǎn)。
“11月車市仍延續(xù)10月以來(lái)的較高景氣度，報(bào)廢更新與置換更新政策效果持續(xù)釋放，穩(wěn)定拉動(dòng)車市。各車企也開(kāi)始借助‘雙十一’宣傳以及月中廣州車展提升消費(fèi)者關(guān)注度，多重有利因素加持，共同推動(dòng)11月車市熱度進(jìn)一步提升?！闭雇曜詈笠粋€(gè)月，乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，由于今年頭部企業(yè)的銷量完成率較好，預(yù)計(jì)12月部分廠商銷量轉(zhuǎn)移至明年1月的規(guī)模很大，對(duì)歲末年初的銷量有很好的平衡效果。同時(shí)，崔東樹(shù)還給出了另一種觀點(diǎn)，“一季度‘兩會(huì)’前的政策空窗期的風(fēng)險(xiǎn)，使得企業(yè)傾向于在2024年放大12月銷量的翹尾斜度來(lái)獲得更大的市場(chǎng)份額，頭部企業(yè)仍然有爭(zhēng)上游的動(dòng)力?！?/p>
原標(biāo)題：沖擊全年3000萬(wàn)輛、燃油車環(huán)比“四連漲” 中汽協(xié)：呼吁明年促消費(fèi)政策及早出臺(tái)
編輯：何保 責(zé)編：吳鍵 審核：毛丹
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